引織帶的(de)發展

31 - 31 - 2014


   引織帶的(de)發展

  機織(梭織)

  經緯交織。并撚後紗線經整經做(zuò)成筒子(盤頭),緯紗搖成纡子,在織機上織帶。30年代,爲手拉木(mù)織機、鐵木(mù)織機織帶。60年代初,以1511織機改裝成織帶機,現仍廣泛使用(yòng)。因帶子寬度小,織造方式不一樣,有單條、雙條、數十條不等,有單層,也(yě)有雙層。

  1967年,行業以工人(rén)爲主體的(de)無梭織帶研究小組,成功地自行設計、自行制造出高(gāo)速單條無梭織帶機,實現織帶不用(yòng)梭,且工序縮短,占地面積小,勞動生産率提高(gāo),是中國織帶工藝史上的(de)創舉。

  70年代,由于帶子連續染色整燙機的(de)推廣,有色帶子的(de)加工,由先染後織的(de)傳統工藝,發展到先織後染,先織後漂,整燙後處理(lǐ)連續化(huà),織帶技術進入機械化(huà)大(dà)生産的(de)行列。80年代初,行業引進瑞士、意大(dà)利、聯邦德國高(gāo)速無梭織帶機,整燙聯合機,包纏線機,整經機等,織帶技術邁入新的(de)發展階段。

  織帶工藝技術的(de)進步,帶來(lái)産品的(de)升級換代。1979年,國内第一代SD9-9型橡膠錠帶試産成功,使橡膠錠帶産品結束依賴進口的(de)曆史。1980年,又研制出SD-81A、B型橡膠錠帶,具有軟、輕、薄、牢、伸長(cháng)小、沖擊力小,接頭短而平整的(de)特點。1990年初,爲桑塔納轎車配套用(yòng)的(de)汽車安全帶試制成功。又經兩年多(duō)時(shí)間開展調研、組織試制,産品質量達到QC49-92和(hé)TL-VW470标準。

  編織(錠織)

  紗線經絡筒、卷緯形成緯線管後,插在編織機的(de)固定齒座上,緯紗管沿8字形軌道回轉移動,以牽引紗線相互交叉編織。通(tōng)常錠數爲偶數,織成帶子爲管狀,錠數爲奇數,織成的(de)帶子爲扁片狀。錠織工藝舊(jiù)中國就開始應用(yòng),錠數因設備不同,一般爲9~100錠不等,編織的(de)基本工藝流程爲:漂染—卷緯—織造—落機開剪—包裝。1960年開始,對(duì)編織機進行多(duō)次技術革新,主要有桃闆直徑放大(dà),安裝斷橡筋自動停車裝置,鐵錠改爲尼龍錠子。這(zhè)些設備上的(de)改進,使車速提高(gāo)到160~190轉/分(fēn),看台率增加一倍,産品質量大(dà)爲提高(gāo)。

  編織不但可(kě)織帶,還(hái)織繩。管狀帶是編織繩的(de)一種,直徑1~4厘米的(de)稱繩或繩線,直徑大(dà)于4厘米的(de)又稱繩索,直徑大(dà)于40厘米的(de)一般稱爲纜或纜繩。1989年,行業引進日本八股纜繩生産線設備,于翌年生産出聚丙烯八股纜繩,産品獲國家銀質獎。

  針織

  70年代,針織經編、緯編技術,已廣泛應用(yòng)于織帶。1973年,試制成功針織尼龍寬緊帶。1982年,開始引進意大(dà)利鈎編機,工藝先進,生産品種廣,特别适應薄型裝飾類帶織物(wù),如花邊、松緊帶、窗(chuāng)紗、裝飾帶等。基本工藝流程爲:漂染—絡筒—織造—整燙—包裝。

  70年代前,消防水(shuǐ)帶管坯用(yòng)平織機編織,管坯口徑尺寸變形大(dà),産量低。1974年下(xià)半年,行業組織管坯織造研制小組,根據針織的(de)原理(lǐ),采用(yòng)經緯梭織,依靠成圈紗在成圈過程中,利用(yòng)成圈紗的(de)圓柱與沉降弧,将不交織的(de)經紗與緯紗連結成一個(gè)整體,而成爲襯經襯緯管狀針織物(wù),産品塗塑出水(shuǐ)管及高(gāo)壓消防水(shuǐ)帶的(de)生産工藝技術水(shuǐ)平居全國之冠。

 

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